Efter at den svage opadgående TDI-prisstigning efter forårsfestivalen blev til en nedadgående tendens, varede den lange tilbagegang i to hele måneder, indtil midten af april, den laveste pris på indenlandske varer faldt under 10.000 yuan, og Shanghai-varer nærmede sig den 10.000 yuan-mærke. I tilbagegangen var der både en højniveau retracement momentum og en bearish makro-niveau tariff-krig. På samme tid, med forventning om, at ny produktionskapacitet blev taget i drift, fortsatte efterspørgselssiden at være svag. På denne baggrund faldt priserne til deres laveste punkt på fem år.
Forhandlere på markedet solgte generelt aktivt i april, og nogle præ-salg låst i n +2 ordrer. Der var nogle oversolgte forhold på markedet, men da prisen faldt under 10.000 yuan, tiltrækkede den gradvist købsgas, og markedet bundet i midten af april. Dog siden da er markedsforholdene gradvist forbedret. På den ene side er eksporten blevet repareret på grund af en 90-dages suspension, og på den anden side ryktes det, at produktionstiden for det nye anlæg er blevet udsat til juli. Derudover har den dybe tilbagegang ført til kontinuerlige tab på produktionssiden. Efter at bunden af markedet er frigivet, vender prisen og reparationer. Fra frigivelsen er den nationale gennemsnitspris på TDI steget fra 10.158 yuan/ton til 12.475 yuan/ton, et rebound på 2.317 yuan/ton, en stigning på 22,8%.
Centraliseret forsyning til vedligeholdelse af sommeren stiger ikke, men falder
Ud over udsættelsen af idriftsættelsen af det nye anlæg, vil opretholdelsen af TDI -anlægget blive koncentreret i de tre måneder af sommeren, og industriens produktion forventes at blive reduceret markant fra juni til august. Dette er meget forskelligt fra markedets prognose i begyndelsen af andet kvartal. På det tidspunkt troede markedet, at sommeren ville blive suppleret med nyt udstyr, og industriens output ville forblive på et højt niveau. Den nuværende forsyning stiger ikke, men falder, hvilket direkte driver reparationen af prissiden, og forholdet mellem rebound -markedet og efterspørgselssiden er svag.
I henhold til de nuværende betingelser kan output fra TDI -industrien forblive under 110.000 tons fra juni til august, hvilket er på et moderat niveau. Bedømning fra eksportretningen, da det oversteg 50.000 tons i marts, skiftede eksportvolumen til mindre end 40.000 tons i april, hovedsageligt påvirket af tariffs. SEA -fragt begyndte at stige hurtigt i maj. Selvom der er nogle resterende eksportordrer, kan stigningen i eksportvolumen i de efterfølgende måneder være begrænset, men det månedlige eksportvolumen kan opretholdes på omkring 40.000 tons, hvilket er et godt niveau.
Når den efterfølgende eksport stiger med mere end 40.000 tons i en enkelt måned, vil der være en risiko for mangel i den indenlandske forsyning. I betragtning af den aktuelle baggrund af lave sociale lagre som helhed er stigningen i sommerproduktionen begrænset, og eksporten vil blive en vigtig ændring i begrænsningsforsyningen.
I slutningen af måneden blev markedets handel lys, og der forventes at være differentiering.
Efter næsten 6 ugers kontinuerlig rebound og reparation er prisen steget med mere end 20%, men den nationale gennemsnitspris på 12.475 yuan/ton er stadig på et lavt niveau i tendensen i årenes løb. Indtastning af markedet for at købe spot. Registrering af den fremtidige prisudvikling er markedet også delt. De fleste købmænd er forsigtige og forventer mere baseret på baggrunden for fabriksomkostninger, output og indenlandsk og udenrigshandelfordeling. På samme tid tager nogle købmænd imidlertid aktivt ordrer, når transaktionsvolumen er for lille, og stigningen er stor. Tillid til den fortsatte opadgående tendens med efterfølgende priser er utilstrækkelig.
Kombineret med efterfølgende produktion, eksportforsendelser, forbrug af socialt lager og andre faktorer, kan priserne i juni stadig være i færd med at svinge opad, men på samme tid kan de vælge muligheden for at organisere og fordøje, lægge et solidt fundament for mellem- og langvarig reparation.