Chery, BYD, SAIC og Geely var blandt de førende eksportører i august. Baseret på offentligt tilgængelige CAAM-data eksporterede de henholdsvis cirka 197.000, 189.000, 127.000 og 127.000 køretøjer. Det oversøiske salg er også udvidet ud over en relativt lille gruppe af nye markeder til Europa, Latinamerika, Mellemøsten og Afrika, ASEAN og Commonwealth of Independent States.
Hvorvidt eksportvæksten fortsætter, vil til dels afhænge af handelsbarrierer og placeringen af oversøisk kapacitet. EU-udligningsforanstaltninger og højere importbarrierer for køretøjer i nogle lande tilskynder bilproducenter til at overveje lokal produktion, knock-down (KD) montage og oversøiske forsyningskæder. For materialeleverandører i Kina skaber køretøjer eksporteret fra kinesiske fabrikker og køretøjer fremstillet i udlandet forskellig efterspørgsel efter komponenter og materialer.
Køretøjsproduktion er fortsat udgangspunktet for efterspørgsel efter polyurethan
Automotive polyurethan anvendes hovedsageligt i fleksibelt sædeskum, interiør såsom instrumentpaneler og dørpaneler, loftsoverflader, akustisk isolering og vibrationsdæmpende materialer samt belægninger og klæbemidler. Den samlede bilproduktion faldt en smule år-til-år i de første otte måneder. Vækst i NEV'er og eksport kan derfor endnu ikke tages som bevis på en bred stigning i efterspørgslen efter TDI, MDI og relaterede materialer.
PUDaglig forskning viser, at ændringer i efterspørgslen efter polyurethan i biler i højere grad drives af køretøjsblandingen, materialeopgraderinger og eksportrelaterede forsyningskrav. Stigende NEV-produktion og høje eksportmængder har understøttet efterspørgslen efter sæder, interiør og letvægtsmaterialer. Alligevel er bilproduktionen i Kina fortsat den første indikator, der skal undersøges, når man vurderer efterspørgsel på kort sigt.
Opsvinget ved årets udgang afhænger af indenlandsk salg og eksport
Salget kan forbedres måned for måned i løbet af september-december, hjulpet af den traditionelle september-oktober højsæson, salgsfremgang ved årets udgang og koncentrerede leveringer af nye modeller. Med den indenlandske slutbrugerefterspørgsel stadig svag, er resultatet for hele året dog stærkt afhængigt af eksport og NEV'er.
Baseret på salg gennem august og historiske sæsonbestemte mønstre estimerer PUdaily bilsalget for hele 2026 til omkring 33-34 millioner enheder, potentielt et lille fald fra 2025. NEV-salget kan stadig vokse med en hastighed omkring den tocifrede tærskel, med deres andel af helårsbilsalget anslået til 53 %-56 %.
De næste indikatorer at se er, om det indenlandske salg holder op med at falde, og om eksporten forbliver høj, sammen med ændringer i NEV-produktionen og dens andel af den samlede produktion. Disse indikatorer skal vurderes i forhold til den samlede bilproduktion i Kina. Efterspørgsel efter biler fortsætter med at understøtte polyurethanforbruget, men yderligere efterspørgsel er mere sandsynligt, at der kommer fra specifikke modeller, materialeopgraderinger og eksportordrer. Forventningerne bør ikke hvile på den samlede markedsudvidelse alene.
Datakilder og definitioner
Kilder omfatter ministeriet for industri og informationsteknologi (MIIT), første afdeling for udstyrsindustri, i dets rapporter om ydeevnen for Kinas bilindustri; CAAM månedlige produktions- og salgsdata; og PUdailys samling af offentlig information og industriforskning. Produktion, salg, indenlandsk salg, eksport og NEV-tal følger alle CAAM-definitioner. De er ikke kombineret med toldangivelsesdata eller China Passenger Car Associations detailsalgsdata. Hele 2026-tal er PUdaglige estimater, ikke officielle prognoser.